Réunion « aménagement parvis école ANTHOARD/réflexions autour de la fermeture de la rue ANTHOARD »

Présents

• Parents : C. Bertaux, O. Bourrion, S. Cellier, I. Martin, J.-L. Monard, A. Socquet
• Ville : C. Annequin (Direction Education Jeunesse-secteurs 1/3), M.-A. Allain (antenne mairie sect. 1)

L'objet de cette réunion était de parler de deux sujets :

• Déplacement et agrandissement du nombre d’arceaux vélos
• Aménagement du parvis afin d’agrandir la zone d’attente des parents/réflexions autour du scénario de fermeture de la rue Anthoard

Déplacement et agrandissement du nombre d’arceaux vélos

Cette demande a été formulée par le conseil d’école : il s’agit de permettre de libérer l'accès aux panneaux d'affichages (école, périscolaire, parents d'élèves) et d’autoriser le stationnement d’un plus grand nombre de cycles. Cela permettra également d'augmenter la surface d'attente parents, contribuant ainsi à répondre au 2ème objectif de cette rencontre.

Deux options nous ont été présentées, qui peuvent, l’une n’éliminant pas l’autre d’ailleurs :

1. Supprimer une ou deux places de parking devant la Banque Populaire située rue Anthoard pour y installer 4-5 arceaux de vélo. Ainsi situés de l'autre côté de la rue Abbé Grégoire, ils resteraient tout de même visibles depuis l'école.
2. Installer des arceaux devant l'école maternelle Berriat, devant les barrières blanches. C'est le seul emplacement possible : les murs de l’école doivent rester accessibles pour pouvoir y mettre les panneaux d'affichage électoraux, et l'entrée de l'école doit rester dégagée pour les véhicules de secours.

Les parents présents indiquent qu'installer plus d’arceaux vélos proches du cours  Berriat (près des commerces) devrait sûrement limiter l'utilisation des arceaux prévus à priori pour les écoles Anthoard et Berriat et du coup libérer de la place.

Il a aussi été évoqué la possibilité de transformer des places de parking de la rue Anthoard (coté entrée directrice) en place de stationnements de cycles. Cette option n'a pas été retenue car les vélos sont à même la chaussée. Cette disposition n'est pas sécurisée pour des enfants qui viendraient à l'école en vélo.


Le fait de pouvoir stationner les vélos des enfants dans l'école a été évoqué, mais cette option a été écartée pour l'instant pour deux raisons :

1. Les enfants (et parents) devraient entrer dans l'école matin et soir ce qui occasionnerait de la gêne ;
2. Il n'y a pas d'espace dédié, ni proche de l'entrée (donc sous le préau, ce qui en limiterait la surface utile pour les enfants), ni au fond de la cour (ce qui forcerait à traverser la cour avec les vélos).

Aménagement du parvis afin d’agrandir la zone d’attente des parents

Il est évoqué la possibilité de supprimer la végétalisation existante contre le mur, afin d’augmenter la surface de la zone d’attente des parents sur le parvis. La végétalisation existante pourrait alors être remplacée par un mur végétalisé, ce qui nécessite tout de même 50-60 cm d'emprise au sol, mais permettrait de garder une bonne esthétique, ou par un seul arbre. Cela doit encore être validé, car il semble que beaucoup de réseaux passent sous cet espace !
Cette option pourrait également permettre de positionner 4-5 arceaux de vélos compatibles avec les tailles de vélos enfant (soit 8-10 cycles).

La possibilité de supprimer des magnolias en pots a également été évoquée. Les parents d’élèves ont exprimé leur préférence : supprimer 2 pots sur les 4 présents,  en conservant  ceux situés en face du passage piétons traversant la rue Abbé Grégoire (et en les revégétalisant), permettant ainsi de maintenir une « chicane », et éviter que les enfants ne traversent les voies de tram sans bien regarder. Les parents demandent de réduire un peu la largeur passage au niveau de la barrière pour renforcer cet effet « chicane » (en veillant à conserver les largeurs réglementaires pour les personnes à mobilité réduite et les poussettes).  La suppression des 2 autres pots serait de leur point de vue envisageable, car ces pots ne servent pas vraiment de délimitation avec les piétons circulant devant l'école aux horaires d’entrée/sortie.

Par ailleurs, afin de mieux matérialiser le couloir de circulation des enfants sur le parvis (actuellement uniquement matérialisé par 2 bandes grises) et qu’il soit davantage respecté par les parents qui attendent, les parents d’élèves souhaitent que ce couloir soit coloré ou que des pictogrammes visuels le mettent en valeur.

Enfin, les parents souhaiteraient que le marquage du passage piéton sur la rue Abbé Grégoire soit étendu à la voie de tram comme cela est fait à d’autres endroits (entre autres à l’intersection entre la rue pierre Sémard et le cours Berriat, voir image Google Maps ci-dessous).
Note des services : cette possibilité reste à vérifier, en effet le tram circule en site propre et est prioritaire. Le passage piétons indiqué à l’intersection Pierre Sémard/cours Berriat n’est pas entretenu (en comparaison avec les passages piétons voisins) et presque plus visible à ce jour.

Également, les parents d’élèves souhaitent l'installation de deux panneaux triangulaires de type « danger école » à l'entrée de la rue Anthoard et dans la rue Abbé Grégoire, car actuellement il n'y en a pas.

Ils trouveraient également appréciable que la vitesse du tram soit réduite devant l'école. La demande de priorité effectuée par le tram pour faire basculer le feu rouge situé au croisement des rue Pierre Semard et Abbé Grégoire est dangereux. En effet le tram arrive à bonne allure, piégeant les familles engagées sur le passage piéton avec un feu qui passe trop rapidement du vert au rouge !!

Fermeture de la rue Anthoard

Les parents rappellent que peu de voitures passent devant l'école aux horaires d'accès à l'école : des comptages ont été faits par les parents le matin au cours de l'année passée, et il s’avère que 20 à 30 voitures maximum empruntent la rue à ce moment-là.
Il serait cependant appréciable de clore la rue 15-20 min aux horaires d'accès de l'école, et tout particulièrement les matins autour de 8h30, et le mercredis midi autour de 11h30 (donc 5 fois/semaine). Cela permettrait de limiter les risques (mauvaise visibilité depuis et vers le passage couvert du trottoir rue abbé Grégoire), et d'augmenter la surface de la zone d'attente durant les sorties. Vu les montants en jeu (de 40.000 à 50.000 euros pour installer par exemple un système de borne pneumatique définitif), et pour s'assurer qu'il n'y a pas un impact trop lourd sur la circulation dans le quartier aux heures de pointe (avec un report de la circulation sur Pierre Sémard), les services de la ville proposent de commencer par une phase d'expérimentation. Celle-ci pourrait impliquer l'agent de la Ville qui s'occupe de faire traverser les enfants, qui installerait une barrière amovible. La barrière resterait en place une quinzaine de minutes à chaque fois. Cette hypothèse doit encore être validée par le service police municipale qui affecte l’agent, afin de voir si cette intervention peut faire partie de ses missions, sachant que cette personne n’a aucun pouvoir de police vis-à-vis d’un conducteur qui forcerait le passage.
Autour de 11h30 et de 13h45, et le soir à 16h, il n'y a pas de difficulté particulière (beaucoup d'enfant restant à la cantine et au périscolaire). Pour les horaires 17h et 17h30, il n'y a pas de solution pour l'instant car l'agent est en charge des traversées durant les horaires scolaires uniquement et pas durant les temps périscolaires. C'est pourquoi, il n'y a pas d'agent à 17h, ni à 17h30.
Si la fermeture de la rue était actée, il faudrait d'abord que des arrêtés municipaux soient pris pour que cela se mette en place.

Remarque : un point n'a pas été évoqué durant la réunion, il s'agit de l'accès des enfants à mobilité réduite arrivant à l'école en taxi par la rue Anthoard. Il faudrait savoir si fermer la rue Anthoard est un problème ou si l'accès par la rue abbé Grégoire est équivalent ? En effet, sur la rue abbé Grégoire l'agent de la ville peut si nécessaire bloquer la circulation.

En conclusion

L'ensemble de ces scénarii ainsi que d’autres à l’étude auprès du service voirie seront présentés au prochain conseil d'école (le 6 novembre) afin d’apporter un éclairage plus complet, notamment en terme de faisabilité et de coût prévisionnel.