Réunion aménagement parvis de l’école Anthoard

Présents :

• Parents délégués : O. Bourrion, S. Cellier, L. Ripoll, I. Martin.
• École : Mme Ange.
• Municipalité : C. Annequin (DEJ), Mme Allain (antenne mairie), T. Favier, R. Blanc (service voirie), L. Pruvost (service police municipale).

Avant d’aborder les deux expérimentations et les conclusions à en tirer, les services nous proposent de revenir sur les aspects techniques propres au parvis et à la traversée de la voie de tram.

Le parvis et le tram

Traversée du tram

La législation interdit les passages piétons sur les voies de tram (cela est justifié par le fait que le tram est prioritaire, cela se rapproche des règles pour les voies ferroviaires). En conséquences seuls les renforcements visuels sont possibles. Concrètement, pour la traversée de tram rue abbé Grégoire il est proposé de :

• Poser des “clous résine” (disques reliefs pour matérialiser la continuité du passage piéton) sur les deux passages traversant le tramway (solution préférée de la voirie par rapport aux balises J11 en entrevoie plus coûteuse en entretien)
• Nettoyer à haute pression la zone de traversée
• D’ajouter une ligne blanche et/ou “podotactile” au niveau des barrières devant les voies de tram (depuis le parvis) ainsi qu’un panneau à destination des enfants pour leur rappeler l’existence du tram et le fait qu’il est prioritaire (à voir en fonction de ce qui existe)
• Les deux pots de plantes dans le prolongement du passage seront maintenus pour matérialiser et faire une espèce de “chicane”.

Les parents rappellent que dans le questionnaire de nombreux commentaires ont été fait au sujet de cette traversée de tram et que donc ces aménagements sont les bienvenus. Si nécessaire, des aménagements supplémentaires pourront être envisagés.

Le parvis

• 2 jardinières sur les 4 vont être retirées (celle située à proximité des panneaux d’affichage)
• La bande végétalisée sera réduite en largeur. Elle passera de 2,5m de large à 0.7m sur les environ 13m de sa longueur
• Des barrières croix saint André vont être posées coté rue Anthoard en remplacement des simples poteaux (tout en maintenant l’accès amovible pour les véhicules de services)

L’ensemble de ces aménagements (traversée tram et parvis) seront réalisés pour la rentrée de septembre 2015.

Bilan des deux expérimentations

Le bilan du scénario 1 (extension dans la cour) ayant déjà été fait par courriel et disponible dans le PV du dernier conseil d’école, le scénario 2 (fermeture de la rue Anthoard) est évoqué tout de suite. La parole est d’abord donnée au représentant de la police municipale pour qu’il fasse un retour de leur point de vue.

Retours de la police municipale

• Le policier nous rappelle que cette mission est difficile à gérer pour eux (mobilise un équipage complet pour une mission brève).
• Pas de difficulté majeure à faire respecter la fermeture de la rue du fait de leur présence (rappel : la présence de la police n’était prévue que pour la durée de l’expérimentation). Passée la surprise du premier jour, c’était plus simple à gérer les jours d’après pour les automobilistes.
• Les policiers estiment (contact visuel, clignotant) qu’environ 15 à 20 véhicules souhaitaient emprunter la rue Anthoard à chaque créneau de fermeture de la rue. Les usagers étaient de diverse nature :
• une partie des parents pour accéder à l’école, ceux-ci allaient alors se garer en face de l’école de commerce;
• Des camionnettes d’artisan;
• Des gens souhaitant accéder à la résidence hôtelière située rue Anthoard après la rue Abbé Grégoire (réfléchir à son accès en cas de fermeture de la rue)

A ce moment des échanges sont fait entre tous les participants :

• Un comptage automatisé a été fait, mais il ne s’agissait pas du service voirie, donc les chiffres ne sont pas disponibles.
• La circulation sur la rue Pierre Semard étant très chargée, il est évident que le report de trafic, certes minime, a eu de l’impact sur les conditions de circulation.
• Par contre, le phasage des feux devrait peut être revu au croisement des rue Abbé Grégoire et rue Pierre Semard (sans remettre en cause le temps de traversée adapté pour les piétons, il vient d’être ajusté).
• Ce phasage peut être fait, mais il va être fin à trouver car la rue Pierre Semard croise deux fois le tram (à l’entrée par le cour Berriat et au croisement Abbé Grégoire)
• Une mesure de vitesse des automobilistes passant dans la rue Anthoard a été effectuée, elle est de 18km/h en moyenne.

Retour des parents délégués (le questionnaire)

Le questionnaire a été diffusé par mail aux parents et dans les cahiers de liaison des 400 enfants de l’école. 95 questionnaires ont été retournés et analysés. 6 d’entre eux ont été rejetés car inexploitables. Au final, le taux de réponses rapporté aux nombre d’enfants de l’école est d’un peu plus de 23%.

Un résumé est fait en réunion, le détail est accessible via le lien, lire en particulier le paragraphe sur la synthèse du questionnaire. Les parents attirent l’attention sur les divers commentaires très riches qui permettent de voir les problèmes des deux solutions.

               

Concernant le scénario 2 (fermeture de la rue), on peut retenir que la sécurisation de l’accès à l’école est majoritairement citée par les répondants comme un résultat positif. En revanche, la question de la dépose des enfants en situation de handicap (que celui-ci soit permanent ou non), ou de l’accès des parents en situation de handicap (faut-il prévoir une place « dépose » au croisement rue abbé Grégoire/rue Anthoard, ou sur le parking en face de l’école de commerce ?), le report de la circulation sur l’avenue Pierre Sémard en particulier le matin à 8h30 , et la problématique de l’accès des riverains ou des professionnels, reviennent dans plusieurs commentaires comme des points de faiblesse.

Concernant le scénario 1 le bilan est tellement mitigé (pour chaque point négatif, un avis opposé existe, et inversement pour les points positifs) qu’il est difficile d’attirer l’attention sur un point particulier.

En conclusion du questionnaire, la fermeture de la rue Anthoard aux horaires d’accès est favorisée, suivi par la non modification et en dernier figure l’extension dans la cour. Les parents présents indiquent que pour eux il est difficile de se positionner plus clairement que cela car il n’y a pas un scénario qui domine de loin les autres.  Et que le nombre de retours du questionnaire n’est pas très important, une décision des élus au conseil municipal est attendue sur ce sujet.

Commentaires divers

• L’idée d’installer un ralentisseur dos d'âne est proposée par un parent délégué (dans le cas où la fermeture de la rue s’avère impossible), réponses apportées:
• Vu la vitesse moyenne constatée (18km/h), cela n’apportera pas grand chose
• La politique actuelle (et pour limiter les nuisances : vibrations, bruits) est plutôt d’installer des chicanes. Mais pour la même raison cela n’apportera pas grand chose (par ailleurs le stationnement fait actuellement sur les trottoirs au moment des sorties fait déjà office de chicane).
• L’idée d’installer un miroir donnant sur le parvis pour que les automobilistes s’aperçoivent de la présence des enfants est évoquée par le représentant de la police municipale (qui peuvent débouler sur la rue lorsqu’ils jouent).
• La voirie insiste sur le fait du coût de l’entretien et des dégradations sur ces miroirs.